Audi esitles uut A5 DTM-i

Frankfurdis toimunud rahvusvahelise autonäituse (IIA) eelõhtul esitles Audi oma uut DTM-i: pärast V8 quattrot (1990–1992) ja A4 (2004–2011) on nelja rõngaga kaubamärk esimest korda otsustanud kaheukselise kupee kasuks populaarseimas rahvusvahelises Touring Car sarjas, kirjutab motors24.ee.

Audi A5 DTM on madalam ja vastupidavam oma edukast eelkäijast, millega Audi on võitnud viimasest seitsmest DTM-tiitlist neli. Üleni karbonist valmistatud kere all on uut tüüpi hübriidkonstruktsiooniga veermik. Süsinikkiud kandekere ja terasraami kombinatsioon seavad uued standardid võistlusautode turvalisuses. Lisaks on veermik üks enam kui 50 komponendist, mis on ühesugune kõikidel DTM-sõidukitel.

A5 DTM-i pikkus on 5,01 meetrit, laius 1,95 meetrit ja kõrgus 1,15 meetrit. Kõikide DTMsõidukite
teljevahe on identne ehk 2,750 millimeetrit. Sarnaselt oma eelkäijaga on A5 DTM-l V8 mootor, mille võimsus on umbes 340 kW (460 hj). Lisandus ka uus kuuekäiguline käigukast, mis töötab nüüd pneumaatiliselt roolil olevate käiguvahetuslabade abil. Käiguvahetus on täpsem võrreldes tavalise manuaalkäigukastiga ning võimaldab neljakordistada käigukasti eluiga kuni 24 000 kilomeetrini.

„R17“ projekt käivitati mais 2010 ja kuu aega hiljem langetati otsus, et alusmudeliks saab olema A5. Alates veebruarist 2011 on tehtud aerodünaamilisi katseid. Esimese sõidutesti viis 29. juulil 2011 edukalt läbi Martin Tomczyk. Alates sellest on toimunud A5 DTM-i testimine. A5 DTM-i homologatsioon on planeeritud 1. märtsile 2012 – selle ajani on inseneridel aega viimistleda detailseid lahendusi Audi Spordis Ingolstadtis ja Neckarsulmis.