Aston Martin DB5

Järgides DB4 edukat tootmist, siis paistab silma, et DB5 oli kõigest natuke enam: natuke võimsam, natuke suurem, veidi paremini varustatud ja parema väljanägemisega. Ajavahemikus 1963. – 1965. aastani ehitati ainult 1021 näidist (898 kupeed ja 123 kabrioletti) ja DB5-e ajatu veetlus teeb nende omandamise erakordselt raskeks. Hoolimata sinu võimest koguda raha, kuna parimad näidised maksavad enam, kui 2 miljonit – pead sa leidma ka omaniku, kes soovib oma väärtuslikust autost loobuda.

Kui jätta kõrvale saamahimu, siis DB5 on juba iseenesest võrratu auto. DB5 hinnatakse Inglismaa kõige parema autona esikohal – siin on lühike ülevaade miks...

Luksuslik sõit

Aston Martin naudib pikaajalist reputatsiooni kui härrasmeeste sportlik auto, mis on ehitatud oma haritud, peenete kommetega omanike kõrgete standardite järgi. Istudes DB5-te, saab koheselt ilmselgeks, et õnnelik omanik on mürgitatud mugavusega sama palju, kui kiirusega. Madala tagaosa nahkistmed tunduvad vastavalt moodsatele standarditele väikesed, kuid nad hoiavad ääretult hellalt ja mugavalt oma juhti ja sõitjaid. Peenike, kolmekordse kodaraga, puust-raamidega rooliratas tagab kohalt sööstu näidu ilusal, valge musta-taustal Smithi kiirusenäidikul.

Autost väljaspool tõusevad aga isegi enam esile DB5 ilusad tunnusjooned. Itaalia disainerid kavandasid autole super-valgustuse, mis paigaldati käsitsi Aston Martini meistrite poolt Inglismaal. Välisilme on esile tõstetud täiusliku kroomi paigalduse abil, kuid vaatemäng jätkub märkide, peeglite, põrkeraudade, ümbritseva valgustusega. Ehtsast traadist veljed, täiustatud rattarummidega lõpetavad vaatemängu.

Niisamuti nagu seda on ilus vaadata, on DB5 suurepärane ka oma teostuselt. Selle nelja-rattalised ketaspidurid olid standardiks hea põhjusega: 4.0-liitrine Tadek Marek mootor 282 hobujõuduga koos standardse kolmekordse SU karburaatori häälestusega võtab auto kohalt 100 km/h vaid 8.1 sekundiga ja viib selle tipp-kiiruseni 230km/h. See mootor paigutati ´65-ndate kupeedesse ja tõstis oma panust 314 hobujõuni. Nelja-kiirusega käigukasti sai kohaldada valikuliselt ZF viie-kiiruseliseks, millest sai peagi standard.

Kui DB5 lähedal oli veel tunda uue auto hõngu, siis oli see võrreldav keeruka sportautode kondikavaga, mis nüpeldasid sind karmilt, kuid tänapäeval ei ole see enam kaalukas ega keeruline juhtida. See nõuab vaid sujuvat sisendit, mõistlikku planeerimist ja rahulikku närvi. Kui sa ei ole ette valimistunud austama DB5 iseloomulikku sõiduomadust, siis võibolla uus DB9 sobiks sulle paremini.

Hinnang

Teiste eksootiliste klassikute seas ei saa enam minna palju paremaks DB5-st. See pakub kiiduväärt ergonoomikat, meisterlikkust ja esinduslikkust ilma liiga paljude tuhandete kroonide ümber paigutuseta.

Luksuslikkuse punktid: 47/50

Praktiliselt iga naine märkab sind selles sõitmas ja kindlasti ei jäta ka mehi külmaks..

Praktiline sõit

DB5 nõuab tähelepanelikku hooldus-reźiimi. 4.0 liitrine Tadek Marek mootor lisab Aston Martinile hulga aastaid juurde ning samas ei ole vahetatavaid osi võimatu leida (ma räägin suhtelises vormis mõeldes osadele teistele eksootilistele klassikutele). Kolmekordne karburaator ei taha alati harmooniliselt laulda ühte ja sama tooni, kuid kui need on sünkroonis, siis sulle saab omaks sujuv ja kõlav kogemus. Kui sul just ei ole palju aega, korralikud tööriistad ja oskused, siis leia kogemustega Aston Martin-i tehnikud, kes töö sinu eest ära teevad. Keskpärane häälestamine summutab ainult sinu innustuse auto suhtes ning lisaks võib see mõjuda negatiivselt varuosade tööeale ja isegi langetada auto hinda.

DB5-e nautimine aeg-ajalt väljaminekuid nõudva autona on lihtne. Kui sellega sõidetakse kaalutletult ja vastutustundlikult, siis sellest saab suurepärne auto, mida nautida kauni ilmaga nädalavahetustel põgenemiseks näiteks maale. Ole valmis rääkima autost võõrastega: inimesed igas vanuses on sellest autost sisse võetud, hoolimata sellest, kas nad on jalgsi või ratastel. Enamik on lugupidavad ja tagasihoidlikud, kuigi nende innukust võib välja lugeda sõrmejälgedest sinu kiindumuse objektil.

Teised soovitused praktilisuse küsimuses on: enne, kui sa ostad DB5, ühine Aston Martini omanike klubiga. See on koht, kust sa saad hindamatuid nõuandeid ja vihjeid tegelikelt auto-omanikelt, kaasa arvatud parimad allikad tehnikute ja kindlustuse kohta. Siis, kui aeg viimaks kätte jõuab, osta parim DB5, mida saad endale lubada. Kui sa ei jõua endale lubada väga korralikku eksemplari, siis kas säästa veel mõnda aega raha või kaalu odavama auto ostu.

Ahvatlus on suur enamike meeste jaoks – me teame, mida see tähendab – kuid enamik peaksid loobuma. Nii nagu on hooldusega, on ka sarnane hoiatus restaureerimise osas: kui sul just ei ole palju aega, spetsiaalsed tööriistad, kogemused ja ülimalt suur krediidi limiit, siis hakka vastu ahvatlusele projekteerida ise auto. Kui sul on edukalt restaureeritud vana staaźikas euroopa auto ilma, et sa oleksid kaotanud pool oma tervest mõistusest ja rahast, siis sul on meie austus ja õnnitlused. Teiste vahendite ja kogemustega restaureerijate jaoks on siiski olemas eelistatum suund – Aston Martin Works Service Inglismaal oleks ideaalne valik sinu DB5 restaureerimiseks.

Otsus

Briti autod on saanud krtiitikat läbi aastate, millest palju on välja teenitud, kuid osa on ka väga ekslik. Näiteks kogu austuse juures tundub tüüpiline DB5 palju paremini ehitatud olevat kui MGB. Võttes arvesse nende hinnaklassid, siis ei ole see suur üllatus, eriti kuna keskmine Aston on elanud lihtsamat elu ja saanud enam oskusliku ja tähelepanelikuma teeninduse osaks – soovitame aga kindlasti sellele kinnitust leida enne, kui auto ostad. Hoia seda traditsiooni ja sul on suurepärane klassika, et nautida seda aastaid.

Praktilisuse punktid: 46/50

Ja üldtulemus on...

Aston Martin DB5-te ülimalt raske ületada, võttes arvesse selle luksuslikkuse ja praktilisuse ulatuse eksootiliste klassikute seas. See ehitati 60-ndatel härrasmeestele, kes nautisid kiirust, haritust ja luksust. Tänapäeval on see legendaarne auto ikka veel meeste poolt ihaldatud, kes samuti hindavad selle kuulsaid jooni ja võimet sellega sõita ja nautida. Silmitsedes lähemalt ilmneb, et seda on võimatu üle trumbata. Kuni me ei leia vastavat rahasummat, peame leppima õrritavate piltidega kas siin artikli juures või mujal internetis ja ajakirjades.