Audi tõi Detroidi autonäitusel avalikkuse ette järgmisel aastal tootmisesse jõudva, maailma võimsaima diiselmootoriga seeriaauto - Audi Q7 V12 TDI.
Q7 V12Pretsedenditult võimsa, kuueliitrise V12 diiselmootoriga varustatud Audi Q7 arendab 368 kW ehk 500 hobujõudu. Uuel mootoril on hiiglaslik väändemoment - 1000 Nm, mis on saadaval vahemikus 1750 - 3000 mootoripööret minutis. Selle sammuga jõuab Audilt seeriatootmisesse võidusõidurajal Audi R10 jõuallikana palju kuulsust toonud ning nii legendaarse Le Mansi 24 tunni võidusõidu kui Ameerika Le Mans'i sarja võitnud mootori prototüüp, mis tagab suurele univeraalkerega SUV-segmendi maasturile sportauto sooritusvõime. 12-ne silindri ja kahe turboga varustatud diiselmootoriga Audi Q7 V12 TDI kiirendab nullist sajakilomeetrise tunnikiiruseni 5,5 sekundiga. Auto tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km/h juures. Midagi sarnast pole vastu panna ühelgi Audi konkurendil. Audi tõi Detroidi autonäitusel avalikkuse ette järgmisel aastal tootmisesse jõudva, maailma võimsaima diiselmootoriga seeriaauto - Audi Q7 V12 TDI.
Q7 V12 Pretsedenditult võimsa, kuueliitrise V12 diiselmootoriga varustatud Audi Q7 arendab 368 kW ehk 500 hobujõudu. Uuel mootoril on hiiglaslik väändemoment - 1000 Nm, mis on saadaval vahemikus 1750 - 3000 mootoripööret minutis. Selle sammuga jõuab Audilt seeriatootmisesse võidusõidurajal Audi R10 jõuallikana palju kuulsust toonud ning nii legendaarse Le Mansi 24 tunni võidusõidu kui Ameerika Le Mans'i sarja võitnud mootori prototüüp, mis tagab suurele univeraalkerega SUV-segmendi maasturile sportauto sooritusvõime. 12-ne silindri ja kahe turboga varustatud diiselmootoriga Audi Q7 V12 TDI kiirendab nullist sajakilomeetrise tunnikiiruseni 5,5 sekundiga. Auto tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km/h juures. Midagi sarnast pole vastu panna ühelgi Audi konkurendil.
Uus mootor jätkab Audi V-kujulise silindrite asetusega diiselmootorite valikut. Lisaks kuuesilindrilistele 2.7 ja 3.0 liitrise töömahuga V6 ning kaheksasilindrilisele 4.2 liitrise töömahuga V8 TDI diiselmootorile, kroonib Audi diiselmootorite valikut uus 6.0 V12. Sarnaselt V6 ja V8 TDI mootoritele on ka V12 jõuallika karter valmistatud raua ja grafiidi sulamist - mis suurendab 40% võrra jäikust ja vastupidavust ning vähendab samal ajal 15% mootori Q7 V12kaalu. Tähelepanuväärne on uue mootori juures 2.000 bar'ise Bosch'i ühisanuma (Common Rail) sissepritsesüsteem. V6 ja V6 TDI mootorite juures on sissepritsesüsteemi rõhk maksimaalselt 1.600 bar'i.
Kogu meeletu jõu ning tähelepanuväärsete dünaamikanäitajate juures on uue Audi Q7 V12 TDI keskmine kütusekulu vaid 11,9 liitrit 100 kilomeetri kohta. Samuti vastavad uue mootori heitgaasid rangetele Euro-5 normidele.
Uus Audi Q7 V12 TDI on varustatud uue täiendatud 6-käigulise tiptronic® käigukastiga ning quattro® nelikveoga, mis tavaolukorras jagab 60% veojõust taga- ning 40% esiteljele.
Rida muutusi on toimunud ka võimsaima Audi välisilmes ning interjööris. Silmatorkavate uuendustena domineerib Audi S-mudelitele iseloomulik vertikaalsete kroomitud ribidega single-frame-radiaatorivõre, analoogselt Audi S6 ja Audi S8 iluvõrega. Muutunud on nii esi- kui tagajaitseraud, lisandunud on suured õhuvõtuavad. Nii esi- kui tagatuledes on kasutusel LED-tehnoloogia, samuti asuvad esilaternate all ka LED-päevasõidutuled. LED-valgusteid on auto juures kasutatud veel ka tagastanges ning lisapiduritules, mis kaardub üle kogu tagaklaasi ülaserva. Auto standardvarustusse kuuluvad 20-tollised veljed, elektrooniliselt juhitav õhkvedrustus ja loomulikult erakordselt muljetavaldav mootorihääl.
Interjööris on muutunud näidikuteblokk, kasutusel on uus multifunktsionaalne sportrool ning uue põlvkonna sportistmed, mida on lisavarustusena võimalik täiendada multimeedialisadega tagaistujate jaoks.
Multimeedialiides MMI kuulub auto standardvarustusse, nagu ka deluxe kliimaseade ja sportlik karbon-dekoor.
.
|
