1950.aastate Oldsmobile F-88

29. jaanuaril 2005. aastal, rabas Oldsmobile F-88 kõigi aegade rekordi koguja Barret-Jacksoni autooksjonil Scottsdale’is Arizonas, võiduka panusega 3 240 000 dollarit(42 120 000 krooni) – kaasaarvatud pakkuja maksud. General Motorsi autode üldistus kestis kuni metsik pakkumiste sõda sai kõrgeimaks Barrett-Jacksoni oksjonil ning võitis 15 aasta rekordi: 2 millionit dollarit (26 000 000 krooni) 1932.aasta Hispano-Suiza J12 Binderi eest.

„Kui enamus selle auto vennad hävitati pärast nende debüüti GM’s Motorama šhow’l, kuid kullatooni autod pääsesid sellest saatusest ja said ajalooliselt tähtsaimateks sõidukiteks sellel ajastul,” ütleb Craig Jackson, Barrett-Jackson oksjoni president.

F-88 müüja oli Gordon Apker, innukas klassikaliste autode koguja ja Pebble Beach Concours d’Elegance nõuandmise juhatuse liige. MSN Autos’il oli võimalus rääkida Asperiga F-88-st mõned aastad tagasi.

F-88, mis oli ehitatud 1953.aasta Detroidi autošhow jaoks, see konkureeris vanade autode seas Chevrolet Corvette’iga. Corvette’i oli just tutvustatud, esile tõstetud 6-silindriline mootor, 2-kiiruseline automaatne käigukast ja ilma akendeta. Samal ajal, ilmus F-88’l sportauto Oldsmobile Rocket 88 V8-se mootoriga, 4-kiiruseline hüdro ülekanne. Auto disainis Harley J.Earl: F-88 oli samas suuruses, mis Corvette, kuid see oli sportlikum ja tema kere oli valmistatud klaaskiust, F-88’t peavad paljud parimaks autokehastuseks 1950.aastatest, koos oma avatud katuse ja kergekaalulise struktuuriga„Seda autot oleks rohkem müüdud kui Corvette’i ja see oleks muutnud ajalugu,” selgitab Apker. Koos oma kergekaalulise klaaskiust kerega, oleks see olnud parem Ford Thunderbird’ist , nagu seda oli Corvettegi. Siiski, sellepärast et Chevrolet’l oli sel ajal suur löök, olles General’s Motorsi paljude toodetest parim, oli see võimeline veenma General’s Motorsi juhatust hävitamaks Oldsmobile’i projekti ja tulemuseks ei jätkatud F-88 ehitamist. Olles kooskõlas Apker’iga, GM’i ametiisikud nõudsid Oldsmobile’i juhtkonnalt F-88 hävitamist, koos kõigi plaanide ja dokumentidega. Kollektor ütles, et neid oli tegelikult kaks eksemplari, aga üks põles ära kui mootoris tekkis tulekahju ja keegi ei suutnud välja mõelda kuidas avada kapotti ning kustutada leeke. Samal ajal, Oldsmobile’i ehitajad ei suutnud hävitada 18 kuu töö, niisiis otsustasid nad auto maha müüa ja anda disainimisele E.L Cord’ile. Cord’i plaan auto taastada lõppes siis, kui finantseerimise plaan läbi kukkus.

Käinud läbi paljud omanikud, lõpetas F-88 siiski Apker’si omandusena. Viimasena, 1990.aastal, rentis ta Oldsmobile’i idee nende aastapidustuste jaoks ja kui seda esitleti, sai auto ülekanne vigastada. GM’i osakond maksis auto restaureerimise eest. Niisiiscselle auto avalikkuse ette ilmumisega lõpetas Oldsmobile oma töö, mida oli General’s Motors alustanud 50 aastat varem.

Scottsdale’i võidukas pakkumine lõi tugevalt teisi pakkumisi võistlusel ja sellest sai auto uhke omanik ja samas astus see Barrett-Jacksoni ajalukku.

Allikas MSN Auto