Michelin kutsus kontrollima rehvirõhku

Kahe möödunud nädala jooksul viis Michelin neljas riigis läbi kampaania „Rehvirõhk õigeks“ (Pressure Under Control), mille eesmärgiks oli pöörata autojuhtide tähelepanu regulaarsele rehvirõhu kontrollimisele. Kampaania tulemuste järgi sõidab kaks kolmandikku autodest vale rehvirõhuga. 

Kampaania raames kontrolliti Statoili bensiinijaamades autode rehvirõhku ja jagati juhtidele nõuandeid, ühtlasti viidi läbi bensiinikulu mõõtev testsõit ehk niinimetatud Õige Rehvirõhu Ralli (Good Pressure Rally).  

Tallinnas mõõdeti autode rehvirõhku 9. oktoobri jooksul Statoili Mustamäe bensiinijaamas. Enam kui 100 auto mõõtmistulemustest selgus, et väga ohtlikult madal (rehvirõhk soovituslikust madalam rohkem kui 1 bar) või ohtlikult madal rehvirõhk (puudujääk 0,5-0,9 bari) oli enam kui 30 protsendil autodest. Koos mõõdukama ehk ajutiselt lubatava alarõhuga moodustasid õigest madalama rehvirõhuga autod kokku 55%. Õige rehvirõhuga autod (puudujääk normist kuni 0,2 bari) moodustasid 34% ning ülerõhuga rehvidega autod 11%. Järgnevatel päevadel Lätis ja Leedus toimunud mõõtmistel oli alasurvestatud rehvide osakaal Riias vastavalt 65 ja Vilniuses 68 protsenti. Ülerõhuga rehve esines seal vähem: 2 protsenti. Poolas viidi kampaania läbi nädala jooksul paljudes linnades ning kokku mõõdeti rehvirõhku ligi 10 000 autol. Esimese päeva  mõõtmistulemuste järgi oli alasurvestatud rehvide osakaal üle 70 protsendi ning ülerõhk esines vähem kui 3 protsendil. 

„Kampaania tulemused näitavad, et autodest kaks kolmandikku või isegi enam sõidab vale rehvirõhuga. Vale rehvirõhk mõjub aga halvasti auto sõiduomadustele ja sõidu turvalisusele, suurendab kütusekulu ning lühendab rehvide kasutusiga. Seetõttu on oluline rehvirõhku regulaarselt kontrollida, soovituslikult kord kuus,“ lausus Michelin Poola esindaja Iwona Jablonowska. 

Kampaania raames viidi läbi ka kütusekulu mõõtev testsõit ehk nn Õige Rehvirõhu Ralli. Varssavist alanud testsõidul  osales  kaks samasugust autot, mille rehvides oli kogu distantsi jooksul erinev rehvirõhk  - ühel õige ning teisel erinevatel distantsilõikudel 15-30 % madalam. Läbitud 3370 kilomeetri jooksul tuli maanteesõidul keskmiseks kütusesäästuks õige rehvirõhu korral 0,2 liitrit saja kilomeetri kohta. Õigest 30% madalama rõhuga rehvid põhjustasid aga 0,4 liitrit suurema kütusekulu.  „Kokkuhoid tegelikkuses sõltub palju auto sõidutingimustest. Meie läbisime enamuse teekonnast maanteel ühtlase kiirusega. Kui sõita aga lühikesi vahemaid linnas, suurendab vale rehvirõhk kütusekulusid tunduvalt rohkem,“ lausus testsõidu üks autojuhtidest Kacper Bojarski.  

Liiga madal või liiga kõrge rehvirõhk võib põhjustada liiklusõnnetusi. Vastavalt Prantsusmaa Maanteeoperaatorite Liidu (ASFA) andmetele on 6% surmaga lõppevatest õnnetustest maanteedel põhjustatud ebaõigest rehvirõhust. Vale rehvirõhk tingib halvema haarduvuse, pikema pidurdusmaa ning suurema rehvi lõhkemise riski. Vastavalt Michelini Euroopa Tehnoloogiakeskuses läbiviidud uuringule vähendab 20% väiksem rehvirõhk ka rehvi läbisõitu 20-30% võrra. 

Michelin viib läbi rehvirõhu kampaaniat,  et aidata kaasa Euroopa Komisjoni poolt tõstatatud eesmärgile vähendada Euroopas 2010. aastaks surmaga lõppevate liiklusõnnetuste arvu 50 % võrra.  Baltimaades on võrreldes teiste Euroopa riikidega surmaga lõppevate liiklusõnnetuste osakaal üks suurimaid. Kampaaniat  „Rehvirõhk õigeks“ (Pressure Under Control) on Michelin läbi viinud juba alates 1995. aastast, järk-järgult on algatusega laienetud erinevatesse Euroopa riikidesse. Kõige ulatuslikumalt on rehvirõhu mõõtmiskampaaniaid läbi viidud Poolas, mille tulemused näitavad igal aastal vale rehvirõhuga autode vähenemist.  Kui aastal 2005 oli vale rehvirõhk 87%-l autodest, siis 2006. aastal oli see number 72 ja 2007. aastal 63 protsenti.