Uus Audi RS 5 Coupé

Uus Audi RS 5 Coupé on Audi RS-mudelite 16 aastase ajaloo võimsaim kupeekerega sportauto ning ühtlasi teine RS-mudelitähisega kupeemudel. Nii dünaamika- kui efektiivsusnäitajate poolest on nelikveoline Audi RS 5 oma konkurentidest veenvalt üle.

Esimesest RS-kupeest - eelmisel aastal turule jõudnud Audi TT RS-ist, on uus Audi RS 5  kolmandiku võrra võimsam. Elegantse aga mis veel tähtsam - sportliku Audi RS 5 jõuallikas on 4,2 liitrine FSI otsepritsega vabalthingav kõrgete pöörete V8 mootor, mis arendab 331 kW/450 hj ja kiirendab auto paigaltstardist kiiruseni 100 km/h 4,6 sekundiga. Audi RS 5 on varustatud 7-käigulise topeltsiduriga S tronic käigukasti tugevdatud versiooniga, mis suudab taluda kuni 8250 mootoripööret minutis ja pööretevahemikus 4000 - 6000 p/min tekkivat kuni 430 Nm pöördemomenti. Auto elektrooniliselt piiratud lõppkiirus on 250 km/h, mida on võimalik lisatasu eest suurendada  kuni 280 km/h. Täiustatud 4.2 FSI mootor koos uue keskdiferentsiaali ja energiat säästva rekuperatsioonisüsteemiga tagavad sportauto keskmiseks kütusekuluks 100 km kohta 10,8 liitrit.

Audi RS 5 on sarnaselt Audi R8-ga varustatud launch control ehk automaatse stardiabi funktsiooniga, mis koostöös ülikiire S tronic käigukastiga võimaldab kiirendamisel kasutada mootori maksimaalvõimsust paigalt kiirendamisel kõige efektiivsemal moel. Soovi korral saab juht roolisambal asuvate käiguvahetuslabadega vahetada käike ka käsitsi. Samuti võimaldab Audi drive select funktsioon auto olulisemate karakteristikafunktsioonide seadistust (rooli tundlikkus, sportdiferentsiaali tundlikkus, käikude pööretevahemik, väljalaskesüsteem jne) kolmes erinevas versioonis - maksimaalsest mugavusest ülima sportlikkuseni.

Uue tehnoloogilise lahendusena kuulub Audi RS 5 jõuülekandesse quattro nelikveo iselukustuv kroon-ratastega keskdiferentsiaal, mis tavaolukorras jagab veojõudu esi- ja tagasilla vahel suhtes 40:60, kuid vastavalt vajadusele ka kuni 70% veojõust esisillale ning kuni 85% tagasillale. Lisaks uuendatud nelikveoskeemile pakub Audi tagasillale ka eriti dünaamiliselt häälestatud elektrooniliselt juhitavat sportdiferentsiaali, mis jagab aktiivselt veojõumomendi tagarataste vahel ning seeläbi auto stabiilsust ja juhitavust piirolukordades - suurtel kiirustel, kurvilistel ja libedates oludes, veelgi parandab. 

Võrreldes Audi A5 Coupé mudeliga on Audi RS 5 kliirens 20 mm võrra madalam. Standardvarustusse kuuluvad 19-tollised kergmetallveljed ja 365 mm läbimõõduga pidurikettad. Lisavarustuse valikust saab auto tellida ka 20-tolliste velgedega (rehvimõõt 275/30 R20) ning esiratastele veelgi efektiivsemad 380 mm läbimõõduga keraamilised pidurid. Lisaks hoolitseb auto teelpüsimise eest ka elektrooniline stabiilsusprogramm ESP, mille juht saab mitmeosaliselt- või soovi korral ka täielikult välja lülitada.

Auto esi- ja tagaosa disain ei jäta kahtlust - tegu on Audi RS mudeliga: kärgdisainiga singleframe iluvõre ning tagakaitseraua alaosa, jõuline esispoiler ja suured õhuvõtuavad esiosas ning kaks laia ovaalset väljalasketoru tagadifuusori kohal. Esmakordselt A5 mudeliperekonnas ja sarnaselt Audi R8 ning Audi TT mudelitele on Audi RS 5 tagaspoiler keresse integreeritav. Alates kiirusest 120 km/h kerkib tagaspoiler automaatselt üles, et pakkuda täiendavat survejõudu ja toetada vaakumefekti, mille loovad aerodünaamiliselt disainitud autopõhi ja difuusorid. Kiiruse vähenedes 80 km/h liigub tagaspoiler taas automaatselt samale tasapinnale auto pagasiluugiga.